說實話MINI現(xiàn)在的定位挺尷尬的，想走個性化路線，但價格卻越來越高，年輕人壓力大，買個MINI可能都要靠家里支持。而且現(xiàn)在社交平臺上對裝富偽精致的討論越來越多，開MINI容易被貼上標簽，反而讓人避而遠之。再加上寶馬整體品牌形象也在往高端走，MINI作為入門款反而顯得不倫不類，消費者要么買更實惠的國產(chǎn)車，要么直接上更高階的豪華品牌，MINI就這么被夾中間了
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寶馬MINI受傷的不只是中國市場的問題，全球趨勢都在變，環(huán)保政策越來越嚴，小排量燃油車的日子都不好過。而且MINI電動化轉型也沒那么快，雖然出了電動版但口碑一般，充電效率和續(xù)航都沒太大優(yōu)勢。相比之下，比亞迪海豚、歐拉好貓這種國產(chǎn)小電動車不僅便宜，還更適合城市通勤，功能也更貼近本地用戶需求，MINI哪還有競爭力？
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現(xiàn)在國產(chǎn)車做得越來越好了，像蔚來、小鵬這些新勢力品牌，配置高還智能，價格也合理，誰還非得買進口寶馬MINI啊？再加上現(xiàn)在經(jīng)濟形勢一般，大家花錢都更謹慎了，買個車動不動幾十萬，肯定得多想想。而且MINI本身實用性也不強，空間小油耗還不低，年輕人雖然喜歡它的外觀，但真到掏錢的時候還是得考慮實用性，銷量下滑其實挺正常的
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其實我覺得MINI這牌子這幾年有點吃老本，設計沒太大突破，動力系統(tǒng)也沒啥驚喜，反觀國產(chǎn)新能源車各種黑科技層出不窮，智能座艙、自動輔助駕駛全都拉滿了。而且進口車還要交不少稅，價格比同級別國產(chǎn)車貴了一大截，性價比太低。再加上充電樁普及了，很多人干脆直接上電車了，誰還盯著一個又小又貴的進口小車買？
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我覺得不能光看銷量說MINI不行了，它本來就是個小眾品牌，主打個性和時尚，目標人群就有限。現(xiàn)在整體汽車市場都在轉型，燃油車普遍受影響，尤其是進口小型車這種細分市場更明顯。再說疫情后大家消費觀念變了，更注重實用和經(jīng)濟性，MINI這種偏玩樂性質的車自然不吃香了。但這不代表它品牌價值沒了，只是階段性遇冷而已
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